Una bateria de 48 V alimenta moltes bicicletes elèctriques, patinets i petits vehicles elèctrics als EUA i Europa. Es troba en un punt dolç: més capaç que els sistemes de 36 V, però més pràctic i assequible que les configuracions de 60 V o superiors.
La resposta breu a la pregunta del títol: un sistema de 48 V normalment ofereix velocitats màximes entre 20 i 40+ mph (32–64+ km/h), depenent de la potència del motor, el controlador, el pes del conductor, el terreny i la qualitat de la bateria. La majoria de les bicicletes elèctriques-legals-de carrer es mantenen entre 20 i 28 mph per complir la normativa. Les configuracions modificades o de més potència-empren entre 30 i 45 milles per hora en terreny pla, però sovint queden fora de l'ús legal del carrer.
Intervals de velocitat típics per potència del motor
La velocitat prové del sistema complet, no només del voltatge de la bateria. A continuació es mostra com es veu el rendiment-real en funció dels informes dels usuaris, les proves de marca i les configuracions habituals.
|
Potència del motor |
Velocitat legal/complint habitual (mph) |
Interval{0}}de velocitat màxima del món real (mph) |
Cas d'ús habitual i notes |
|
350–500W |
20–25 |
20–25 |
Acelerador de classe 2 o assistència de pedal-; segur per als desplaçaments a la ciutat, la majoria de les configuracions legals dels EUA/UE. |
|
500–750W |
25–28 |
25–32 |
Límit d'assistència de pedal-classe 3 28 mph; molts pilots van colpejar entre 30 i 31 mph amb una bona configuració. |
|
1000W |
25–32 |
28–38 |
forta acceleració; 30-35 mph habituals a carreteres planes, algunes proves arriben a 38 mph. |
|
1500W |
28–35 |
28–40+ |
Augmenta el rendiment; 30–35 mph típic, més alt amb càrrega lleugera i terreny pla. |
|
2000–3000W+ |
30–40+ |
30–45+ |
Alta-potència o fora-de carretera; És possible entre 35 i 45 mph, però requereix una descàrrega forta de la bateria i sovint només un ús privat. |
Aquests números reflecteixen carreteres planes, pes mitjà del motorista (al voltant de 170 a 200 lliures) i càrrega completa. Les velocitats reals baixen en turons, vents en contra o amb càrregues pesades. Als EUA, les bicicletes e-classe 2 tenen un límit a 20 mph (accelerador), la classe 3 a 28 mph (només assistència de pedals). Europa acostuma a limitar les bicicletes e-estàndards a 25 km/h (15,5 mph), amb velocitats de fins a 45 km/h, però requereixen registre.
El que realment determina la velocitat
La tensió estableix les bases, però diversos factors decideixen el rendiment real.
- Potència i tipus del motor - Els watts més alts signifiquen més velocitat potencial. Els motors de corrent continu sense escombretes (85-90% d'eficiència) superen els tipus raspalls. Un motor de 1000 W empeny més de 500 W amb el mateix 48 V.
- Valoració KV del motor i controlador - La velocitat s'enllaça amb KV (RPM per volt) × voltatge. Sovint, els controladors limiten la velocitat actual o límit per seguretat o compliment-molts predeterminats a 28 mph.
- Capacitat de descàrrega de la bateria - Aquí és on la qualitat és més important. Sota una càrrega pesada (acceleració forta o pujada), les bateries febles pateixen una caiguda de tensió-una caiguda temporal que redueix la potència i la velocitat. Una bona-bateria de descàrrega alta manté la tensió estable, deixant que el motor funcioni més a prop del seu pic.
- Pes - Ciclista + bicicleta + càrrega. Les càrregues més pesades redueixen notablement l'acceleració i la velocitat màxima.
- Terreny i condicions - Les carreteres planes i llises donen els millors números. Els turons, les superfícies rugoses, el vent o les temperatures fredes disminueixen la velocitat.
- Altres detalls - Les rodes més grans redueixen la resistència al rodament. La pressió adequada dels pneumàtics ajuda. L'aerodinàmica té un petit paper a velocitats més altes.
Recordatori de l'equació de potència: P=V × I. Una tensió més alta us permet oferir la mateixa potència amb menys corrent, reduint la calor i les pèrdues. Però la mala qualitat de la bateria converteix aquest avantatge en baixada i velocitat perduda.
48 V vs voltatge més alt (com 52 V)
48V funciona bé per a la majoria de motoristes. Manté els costos baixos, el pes raonable i la compatibilitat alta amb motors i controladors comuns.
Una bateria de 52 V ofereix un avantatge notable: normalment una velocitat màxima de 2 a 8 mph més ràpida amb la mateixa configuració, una millor acceleració i un rendiment més fort en turons. La tensió addicional manté RPM més altes i lluita millor contra la caiguda a mesura que s'esgota el paquet. Molts pilots informen d'un augment de rendiment global del 8 al 10%, especialment a la velocitat mitjana--alta.
Si voleu la velocitat màxima, una actualització de 52 V té sentit-sempre que el vostre motor i controlador la gestionen amb seguretat. Per als desplaçaments diaris o per a un cost equilibrat, 48 V amb una bateria potent sovint ofereix tot el necessari sense complexitat addicional.
Per què la qualitat de la bateria afecta directament la vostra velocitat màxima
Molts ho passen per alt: fins i tot amb un motor de gran-potència, una bateria de 48 V de baixa-qualitat limita el rendiment real.
La baixada de tensió colpeja fort sota càrrega. Un paquet barat pot baixar de 5 a 10 V (o més) durant l'acceleració, tallant la potència del motor i baixant la velocitat de, per exemple, 35 mph a 25 mph o menys. Les cèl·lules de-descàrrega altes i el BMS sòlid mantenen la tensió estable, de manera que el sistema manté velocitats més altes durant més temps sense esvair-se.
A GEB construïmBateries de 48 Vespecíficament per als mercats nord-americans i europeus. Utilitzem cèl·lules-d'alta qualitat amb fortes taxes de descàrrega contínua, baixa resistència interna i protecció fiable. Això vol dir que la vostra configuració de 48 V-ja sigui de 750 W de viatge o de 2.000 W de rendiment-podrà mantenir-se més a prop de l'extrem superior teòric, amb menys caiguda-durant la conducció dura. Obteniu una potència constant, un millor rendiment en muntanya i un abast útil més llarg a velocitat.
Els consells senzills de manteniment també ajuden: mantenir la bateria carregada, comprovar les connexions, mantenir la pressió dels pneumàtics i evitar el fred extrem per a la màxima sortida.
Pensaments finals
Una bateria de 48 V obre un ampli rang de velocitat-20 mph per a viatges diaris legals, fins a 40+ mph per a un ús sintonitzat o fora de carretera. El voltatge proporciona un potencial sòlid, però la potència del motor, l'ajust del controlador, el terreny i, especialment, la força de descàrrega de la bateria determinen el que realment experimenteu.
Si esteu construint, actualitzant o comprant un sistema de 48 V i voleu un rendiment d'alta velocitat-fiable sense esvaïment constant, consulteu les bateries dissenyades per a les demandes de descàrrega real. No dubteu a posar-vos en contacte amb elEquip GEB-podem recórrer les especificacions que s'adapten al vostre motor i estil de conducció. La potència fiable fa que el viatge sigui millor i més durador-.
